Доля полугосударственных компаний в общей сумме выпускавшихся всеми компаниями страны долговых обязательств увеличилась с 28,1% в 1937 г. до 72,8% в 1941 г. Соответственно доля обычных компаний упала с 71,9% в 1937 г. до 27,2% в 1941 г. Таким образом, участие в полугосударственных компаниях стало одним из наивыгоднейших видов предпринимательства для частного капитала, и доступ к акциям этих компаний был открыт почти исключительно для крупных компаний концернов. Все вышеописанные привилегии позволяли полугосударственным компаниям без опасений за свои активы и размеры дивидендов поставлять продукцию, потребителем которой были преимущественно военные предприятия дзайбацу и арсеналы, по твердым ценам и тем обеспечивать возможность увеличения прибылей компаний концернов.
Увсех нас часто возникает вопрос, какой купить телевизор в гостиную или спальню. Все ответы на эти животрепещущие вопросы содержатся на сайте toster.com.ua. Заходите и будьте знатоками.
Какова была доля государственного предпринимательства в народном хозяйстве страны? Для ответа на этот вопрос следует прежде всего познакомиться с размерами и структурой государственного имущества.
По официальной оценке стоимость «национального богатства» Японии в 1930 г. равнялась 110 млрд. иен. Если исходить из этой оценки, то в 1930 г. доля государственного имущества в национальном богатстве равнялась 7,5%.
Мы не располагаем сколько-нибудь обоснованными оценками национального богатства Японии за последующие годы. По-видимому, рост его стоимости после 1935 г. происходил медленнее, чем рост стоимости государственного имущества. Однако существенное изменение доли государственного имущества в национальном богатстве вряд ли имело место.
Что касается доли государства в общем размере капиталистического предпринимательства страны, то эта -доля может быть определена путем сравнения данных об акционерном капитале.
Объявленный капитал всех предпринимательских компаний Японии в 1941 г. равнялся 38,7 млрд. иен. Акции и другие ценные бумаги в руках государства в 1940 г. составили сумму в 1140 млн. иен, или около 3%, по отношению ко всему объявленному капиталу акционерных компаний. Если даже увеличить этот процент в шесть раз, добавив к оценке государственного предпринимательства стоимость государственного имущества под рубрикой «машины и разное обору- доваиие», то и тогда окажется, что капиталы частных компаний более чем в пять раз превышали государственный капитал.
Таким образом, усиление военно-монополистического контроля в промышленности сопровождалось значительным увеличением государственного капитала и государственного предпринимательства. Государство само превратилось в один из крупных концернов, хотя львиная доля средств эксплуатации продолжала оставаться в руках концернов, принадлежавших магнатам дзайбацу. Участие в полугосударственных компаниях было чрезвычайно выгодно для монополистов. Они сами контролировали деятельность этих компаний, входя в состав их правлений и стоя во главе государственных органов и «контрольных» объединений, которым принадлежали права по оперативному руководству государственными и полугосударственными компаниями. Деятельность этих компаний целиком отвечала интересам дзайбацу, поскольку они обеспечивали военных промышленников дешевым сырьем, топливом, энергией и полуфабрикатами и служили выполнению основной задачи военного регулирования — расширению военного производства путем увеличения прибылей военно-промышленных компаний концернов.
Контроль над исполнением законов и распоряжений в отношении самолетостроительной промышленности был официально сосредоточен в руках министерства связи, но фактически — в руках военного министерства. Судостроение до 1942 г. также находилось официально под контролем министерства связи, а фактически — военно-морского министерства. Созданная в 1942 г. «Контрольная компания судостроения» («Дзосэн тосэйкай») была официально подчинена военно-морскому министерству и превращена в его подсобный орган.
До начала войны на Тихом океане был осуществлен ряд мер по концентрации и расширению самолетостроительной промышленности. В августе 1938 г. парламентом был принят «закон об авиационном производстве», согласно которому авиапромышленность была признана имеющей первостепенное военное значение и правительство получило право ее субсидировать, определять типы самолетов и моторов, обязательные для производства. Закон также предусматривал сосредоточение всего производства в крупных компаниях с минимальным размером оплаченного капитала в 3 млн. иен, с мощностью производства не менее 300 самолетов малых размеров, или 50 самолетов средних размеров, или 300 авиационных моторов в год.